九部门发文，拟改进和优化机动车环境监管，有效减少机动车污染物排放。
日前，生态环境部会同最高法、最高检、国家发展改革委等八部门共同编制了《关于进一步优化机动车环境监管的意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向社会公开征求意见，截止时间为2025年3月31日。
《征求意见稿》主要内容包括试行货车差异化定期排放检验制度，对于3.5吨以上柴油货车，配置远程排放管理车载终端并按要求向生态环境主管部门报送相关排放数据，在年度检验周期内车载终端运行传输正常且稳定达标，省级生态环境部门可以免于当期上线排放检验。
《征求意见稿》还提出股票配资杠杆，将货车抽查纳入日常监管和执法检查计划，重点检查不正常使用污染控制装置、不正常添加尿素、不正常运行车载排放诊断系统（OBD）、擅自改装污染控制装置、擅自篡改OBD、冒黑烟等“三不两改一黑”问题。
《征求意见稿》还提出，加强高排放车辆遥感筛查溯源，加强对遥感监测、黑烟抓拍等设备维护，规范车辆超标排放违法行为证据采集。
近年来，我国对环保的要求日益严格，为降低大气污染，减少雾霾现象的频发，大气环保一直是我国治理的重点之一。汽车尾气是大气污染的重要来源口，生态环境部《中国移动源环境管理年报（2021）》显示，汽车的污染物排放量占排放总量的90%，汽车尾气治理持续受到环保部门重视。
在今年2月的新闻发布会上，生态环境部相关负责人介绍，移动源已成为大气污染物排放的重要来源，今后生态环境部将进一步强化对机动车排放的监管力度，将加快移动源标准制修订，制定轻型车、重型车国七标准，制定非道路移动机械国五标准。着力推动重型货车“退四、治五、管六、推新”。此外，生态环境部也将持续推进机动车排放检验领域第三方机构专项整治，坚决遏制弄虚作假。
随着国家对环保要求的不断提高，发动机尾气后处理市场需求持续增长。尤其是在汽车、工程机械等领域，尾气排放标准日益严格，为发动机尾气后处理行业提供了广阔的发展空间。智研咨询《2024—2030年中国发动机尾气后处理行业市场运营态势及投资战略规划报告》显示，环保政策推动背景下2023年我国发动机尾气后处理市场规模达273.2亿元。
据证券时报·数据宝统计，A股市场方面，尾气治理相关个股有十余只，代表性企业包括艾可蓝、凯龙高科、中自科技、贵研铂业、威孚高科等。
艾可蓝专业从事汽油、柴油和天然气发动机尾气后处理产品的研发与产业化，也是我国最早从事柴油机尾气后处理研发和产业化的企业之一。凯龙高科作为国家高新技术企业，也是我国尾气后处理领域的知名企业。中自科技是我国移动污染源尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一。
尾气治理概念股中，已有7只发布2024年业绩相关数据，其中隆盛科技、艾可蓝预增。隆盛科技预计2024年盈利2.1亿元~2.4亿元，同比增长43.03%~63.46%，公司表示预增主要由于公司精准锚定市场需求，各业务板块规模效应逐步释放。艾可蓝预计盈利4500万元~6500 万元，同比增长320.98%~508.08%。
其他概念股中，中自科技、凯龙高科、奥福环宝、龙蟠科技均预告亏损。中自科技亏损2.68亿元，主要原因是公司加大研发投入、产品毛利率下降、资产减值等影响。
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